สัญญาณของการทำงานปกติของระบบทำความเย็นและสาเหตุของความล้มเหลวทั่วไป

สัญญาณของการทำงานปกติของระบบทำความเย็น:

1.คอมเพรสเซอร์ควรทำงานได้อย่างราบรื่นโดยไม่มีเสียงรบกวนหลังจากสตาร์ทและส่วนประกอบป้องกันและควบคุมควรทำงานตามปกติ

2 .น้ำหล่อเย็นและน้ำหล่อเย็นควรเพียงพอ

3.น้ำมันจะไม่ฟองมากระดับน้ำมันไม่น้อยกว่า1/3ของกระจกน้ำมัน。

4.สำหรับระบบที่มีอุปกรณ์คืนน้ำมันอัตโนมัติท่อส่งน้ำมันกลับอัตโนมัติควรจะร้อนและเย็นสลับกันและอุณหภูมิของตัวกรองท่อของเหลวก่อนและหลังไม่ควรมีความแตกต่างที่ชัดเจนสำหรับระบบที่มีอ่างเก็บน้ำระดับสารทำความเย็นต้องไม่ต่ำกว่า1/3ของตัวบ่งชี้ระดับนี้

5.ผนังกระบอกไม่ควรมีความร้อนและเปลือกน้ำ罗斯特าลสำหรับผลิตภัณฑ์เครื่องปรับอากาศท่อดูดไม่ควรมีปรากฏการณ์ฟรอสติ้งสำหรับผลิตภัณฑ์ในตู้เย็น:ท่อดูดเปลือกน้ำฅาลโดยทั่วไปถึงปากวาล์วดูดเป็นเรื่องปกติ

6.ในการทำงานความรู้สึกของการสัมผัสคอนเดนเซอร์แนวนอนด้วยมือควรจะร้อนส่วนบนและส่วนล่างเย็นทางแยกของความเย็นและความร้อนเป็นส่วนต่อประสานของสารทำความเย็น

7.ไม่ควรมีการรั่วไหลหรือรั่วซึมของน้ำมันในระบบและตัวชี้ของเกจวัดแรงดันแต่ละตัวควรค่อนข้างเสถียร

ความล้มเหลวทั่วไปของระบบทำความเย็น:

1.แรงดันไอเสียมากเกินไป

สาเหตุของความล้มเหลว:

อากาศและก๊าซที่ไม่ควบแน่นอื่นๆในระบบ

น้ำหล่อเย็นไม่เพียงพอหรือร้อนเกินไป

คอนเดนเซอร์สกปรกส่งผลต่อการถ่ายเทความร้อน

สารทำความเย็นในระบบมากเกินไป

วาล์วไอเสียเปิดไม่เต็มที่หรือท่อร่วมไอเสียไม่ชัดเจน

วิธีการแก้:

ปล่อยอากาศและก๊าซที่ไม่ควบแน่นอื่นๆ

ปรับน้ำหล่อเย็นลดอุณหภูมิของน้ำ

ทำความสะอาดทางน้ำคอนเดนเซอร์;การกู้คืนสารทำความเย็นส่วนเกิน;

วาล์วไอเสียเต็,มท่อร่วมไอเสีย。

·อันตรายจากสารทำความเย็นที่มากเกินไป:

สารทำความเย็นที่มากเกินไปจะครอบครองส่วนหนึ่งของปริมาตรคอนเดนเซอร์ช่วยลดพื้นที่การถ่ายเทความร้อนส่งผลให้อุณหภูมิและความดันควบแน่นสูง

อุณหภูมิการระเหยของระบบทำความเย็นเพิ่มขึ้นความดันการระเหยเพิ่มขึ้นและผลของการทำความเย็นลดลง

ความดันในการหายใจสูงเกินไป

สารทำความเย็นที่มากเกินไป,สารทำความเย็นของเหลวเข้าไปในคอมเพรสเซอร์,ทำให้เกิดการบีบอัดแบบเปียก,หรือแม้แต่ค้อนเหลว;

เพิ่มภาระการสตาร์ทมอเตอร์สตาร์ทยาก

2.แรงดันไอเสียต่ำเกินไป

สาเหตุของความล้มเหลว:

อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นต่ำเกินไปหรือปริมาณน้ำมากเกินไป

ความเสียหายของใบมีดวาล์วไอเสียของคอมเพรสเซอร์หรือการรั่วไหลของท่อไอเสีย

ปริมาณความเย็นไม่เพียงพอในระบบ

การปรับกลไกควบคุมพลังงานที่ไม่เหมาะสม

วาล์วนิรภัยเปิดเร็วเกินไปบายพาสแรงดันสูงและต่ำ

วิธีการแก้:

ปรับน้ำประปา;

ตรวจสอบวาล์วไอเสียและท่อไอเสีย

สารทำความเย็นเสริม;

ปรับกลไกที่ปรับได้เพื่อให้เป็นปกติ

ปรับแรงดันเปิดของวาล์วนิรภัย

3.ความดันในการหายใจมากเกินไป

สาเหตุของความล้มเหลว:

การเปิดวาล์วขยายตัวมากเกินไป

วาล์วขยายตัวมีปัญหาหรือตำแหน่งของถุงวัดอุณหภูมิไม่ถูกต้อง

ปริมาณความเย็นที่มากเกินไปในระบบ

ภาระความร้อนมากเกินไป

ท่อส่งก๊าซแรงดันสูงและแรงดันต่ำชำรุด

วาล์วนิรภัยเปิดเร็วเกินไปบายพาสแรงดันสูงและต่ำ

วิธีการแก้:

การปรับการเปิดวาล์วขยายตัวอย่างถูกต้อง

ตรวจสอบวาล์วขยายตัวเพื่อปรับตำแหน่งของดรัมวัดอุณหภูมิ

การกู้คืนสารทำความเย็นส่วนเกิน

พยายามลดภาระความร้อน

ตรวจสอบแผ่นวาล์วและสาเหตุของช่องแก๊ส

ปรับแรงดันเปิดของวาล์วนิรภัย

4.ความกดอากาศต่ำ

สาเหตุของความล้มเหลว:

การเปิดหรือความเสียหายเล็กน้อยของวาล์วขยายตัว

การอุดตันของท่อดูดหรือตัวกรอง

การรั่วไหลของถุงความร้อน

ปริมาณความเย็นของระบบไม่เพียงพอ

น้ำมันในระบบมากเกินไป

ชั้นระเหยที่สกปรกหรือน้ำค้างแข็งหนาเกินไป

วิธีการแก้:

เปิดวาล์วขยายตัวขนาดใหญ่ไปยังตำแหน่งที่เหมาะสมหรือเปลี่ยน

ตรวจสอบท่อดูดและตัวกรอง

เปลี่ยนถุงทำความร้อน

สารทำความเย็นเสริม;

ยกเครื่องแยกน้ำมันเพื่อกู้คืนน้ำมันส่วนเกิน;

การทำความสะอาดและการละลายน้ำแข็ง;

5อุณหภูมิไอเสียสูงเกินไป

สาเหตุของความล้มเหลว:

ความร้อนสูงเกินไปในก๊าซที่สูดดม

แรงดันดูดต่ำอัตราส่วนการอัดสูง

วาล์วไอเสียรั่วหรือสปริงเสียหาย

การสึกหรอผิดปกติของคอมเพรสเซอร์

อุณหภูมิน้ำมันสูงเกินไป

วาล์วนิรภัยเปิดเร็วเกินไปบายพาสแรงดันสูงและต่ำ

วิธีการแก้:

ปรับวาล์วขยายตัวอย่างเหมาะสมเพื่อลดความร้อนสูงเกินไป

เพิ่มแรงดูดลดอัตราส่วนการอัด

ตรวจสอบและเปลี่ยนแผ่นวาล์วไอเสียและสปริง

ตรวจสอบคอมเพรสเซอร์

ปรับแรงดันเปิดของวาล์วนิรภัย

ลดอุณหภูมิน้ำมัน

6.อุณหภูมิน้ำมันมากเกินไป

สาเหตุของความล้มเหลว:

ผลการทำความเย็นของออยล์คูลเลอร์ลดลง

น้ำประปาไม่เพียงพอสำหรับการหล่อเย็นน้ำมัน

การสึกหรอผิดปกติของคอมเพรสเซอร์

วิธีการแก้:

ออยล์คูลเลอร์สกปรกต้องทำความสะอาด

เพิ่มน้ำประปา;

ตรวจสอบคอมเพรสเซอร์

7.แรงดันน้ำมันต่ำ

สาเหตุของความล้มเหลว:

เกจวัดแรงดันน้ำมันเสียหายหรือท่อถูกบล็อก

น้ำมันในเหวี่ยงน้อยเกินไป

การปรับวาล์วควบคุมแรงดันน้ำมันที่ไม่เหมาะสม

สารทำความเย็นละลายมากเกินไปในน้ำมันหล่อลื่นในห้องข้อเหวี่ยง

ระยะห่างของเฟืองปั๊มน้ำมันมากเกินไป

ท่อดูดไม่เรียบหรือตัวกรองอุดตัน

ก๊าซฟรีออนในปั้มน้ำมัน

วิธีการแก้:

เปลี่ยนเกจวัดแรงดันน้ำมันหรือเป่าผ่านท่อ

เพิ่มน้ำมันหล่อลื่น

การปรับวาล์วควบคุมแรงดันน้ำมันให้ถูกต้อง

ปิดการเปิดวาล์วขยายตัว

เปลี่ยนหรือซ่อมแซมระยะห่างเกียร์

เป่าผ่านท่อดูดและทำความสะอาดตัวกรอง

เติมน้ำมันในปั๊มเพื่อลดแก๊ส

8.แรงดันน้ำมันสูง

สาเหตุของความล้มเหลว:

เกจวัดแรงดันน้ำมันเสียหายหรือค่าไม่ถูกต้อง

การปรับวาล์วควบคุมแรงดันน้ำมันที่ไม่เหมาะสม

การอุดตันของท่อส่งน้ำมัน

วิธีการแก้:

เปลี่ยนเกจวัดแรงดันน้ำมันเครื่อง

การปรับวาล์วควบคุมแรงดันน้ำมันให้ถูกต้อง

พัดผ่านท่อระบายน้ำ